自二十世纪初物流产生到现代物流,一个国家物流业的发展水平反映了该国的综合国力和企业的市场竞争能力。进入二十一世纪,全球经济新秩序正在建立和调整,世界各国及区域经济组织都十分重视现代物流对国家经济发展、国民生活质量和军事实力的影响。因此,各个地区都把自身的现代物流产业水平看做是本地区经济发展水平的一个衡量标准。所以在此推进中国宏观经济增长转型的关键时期,积极推动中国的现代物流业发展就显得尤为迫切。本论文的研究旨在从理论和实证两个角度对中国现代物流业对经济的影响进行深入、细致、全面的分析。本文利用数据包络分析方法(DEA)构建评价中国现代物流业增长有效性的静态模型和动态模型。并结合中国现代物流业的投入产出数据分析和比较各个地区物流业增长的静态和动态有效性。为了在经济波动中分析现代物流业增长与经济增长的非对称影响关系,本文选择马尔科夫区制转移模型(Markov-switching model)来分析现代物流业与地区经济增长的传导机制。实证研究发现在我国现代物流业发展与经济运行路径中存在着显著的经济“紧缩区制”和“扩张区制”,通过马尔可夫区制转移模型能够大致确定现代物流业增长与经济增长在经济“紧缩区制”和“扩张区制”之间转变的可能和时间。本文还采用相关物流业的面板数据(panel data),建立FDI与现代物流业增长的PVAR模型,在此基础上分析FDI与现代物流产业的相互影响关系。最后本文还利用中国30个省区1992-2008年的统计数据,建立面板协整模型(panel cointegration model),分析各个地区现代物流业发展对产业结构优化影响的程度和影响机理。