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现代航空航天发动机的主轴转子系统转速越来越高,减振理论与技术一直都是该类高速转子系统的关键基础问题。本文针对小型高速发动机转子系统减振存在的问题,面向支承的低刚度、高阻尼的要求,在粘弹-摩擦阻尼器结构的基础上,研究了短纤维和聚酰亚胺(PI)填充聚四氟乙烯(PTFE)基复合材料的动态力学性能和摩擦学性能,得到了满足大摩擦、高阻尼要求适合在苛刻环境下工作需求的新阻尼器复合材料的配方和工艺,利用小型高速转子实验系统,对应用新材料的阻尼器进行了减振性能实验。论文首先分析了材料对阻尼器减振性能影响