交叉口作为道路网中的重要节点,如何使各种交通参与者安全畅通、迅速便捷的通过交叉口是交叉口设计及优化的最终目的。而交叉口渠化是改善交叉口运行状态提高通行能力的有效手段之一。首先,本文以十字形信号控制交叉口作为研究对象,对平面交叉口的几何特征进行了从狭义到广义的叙述,得出交叉口的几何特征除了基本几何尺寸之外,还由平纵线形设计、超高、视距、渠化以及交通管控等几部分组成。进一步得出,渠化是交叉口几何特征的一部分,二者是相互影响、共同作用的。其次,根据不同交通流特征分别介绍了机动车、非机动车和行人渠化的方法及优化措施,并相应的介绍了美国机动车和非机动车值得借鉴的优秀案例。同时,针对我国现行规范取值的宽泛,着重确定了机动车渠化中的左转待行区的前伸长度、直行待行区的前伸长度、左转专用车道中的禁止变化车道线的长度、进出口展宽段及展宽渐变段的长度、人行道的位置及宽度的确定等。最后,本文以江西省赣州市兴国县G356湄西线兴国至蕉溪段公路改建工程项目为依托,通过具体的工程实例对论文中各种渠化设施长度的理论公式进行实际验证,得出的结果证明该理论公式在符合现行规范的同时还具有实用价值。本文是作者在实践操作中发现的问题并对其进行研究,研究成果阐述了十字形信号控制交叉口的几何特征与渠化相辅相成,总结了一套系统的渠化流程及方法,介绍了国外机动车和非机动车的渠化措施,细化了现行规范部分长度取值的范围,论证了该结论成果能广泛应用于实际生产当中。