城市交叉路口作为交通流调度的重要组成部分,其交通信号配时将直接影响道路通行效率。本文通过阅读大量参考文献发现,在交通信号优化领域,多数学者通常只考虑到车辆效益,而忽略掉行人效益。由于在某些时段,如学生上下学或上班族中午休息与吃饭时间,行人数量会急剧增大,此时行人在路口的等待时间越长,其安全隐患就越大,行人因素就不可忽略。本文针对现今交通的拥堵现象,兼顾车辆效益与行人效益建立了单交叉路口交通信号多目标优化配时模型。考虑到快速非支配排序遗传算法(NSGA Ⅱ)求解交通信号多目标优化配时模型时,其精英保留策略会使大量冗余的高排序级别个体同时作为精英保留到下一代,极易发生早熟收敛现象,提出了改进的快速非支配排序遗传算法(Ⅰ-NSGA Ⅱ)。改进的算法给出了冗余个体标记法,之后的精英保留策略会通过该标记来判断去除冗余个体并将其并入临时层级,最后在新生成的种群规模不足时,会从临时层级中取出相应规模的冗余个体,对其进行变异操作后并入新种群,从而达到提高种群多样性,降低算法发生早熟收敛现象的目的。本文根据上述设计思想,完成了算法实现,并进行了对比实验。结果表明：Ⅰ-NSGA Ⅱ随着种群规模的增大,冗余个体产生几率降低为0,减少算法发生早熟收敛现象；Ⅰ-NSGA Ⅱ在保证停车率和排队长度基本不变的情况下,明显减少了车辆及行人延误,提高了城市交叉路口的综合交通效益；Ⅰ-NSGA Ⅱ中行人效益的增加对车辆效益产生的影响较小。