我国公路网络已经逐步形成，为拉动经济、便捷生活、联动城乡等扮演着愈加重要的角色。公路建设不仅能够为人们的生活提供便利、舒适的交通环境，也在物流业快速发展的今天，成为连接市场与日常生活的通道。随着人们生活水平的提高，对生活质量需求的提升必然引发了对公路路面服务质量与水平的更高要求。然而，看重生活质量导致的私家车的激增加上运输效率的提高，公路需要承担更大的压力，加上季冻区特殊气候环境的影响，公路路面越来越频繁地出现疲劳损伤、结构破坏等一系列道路难题，降低了路面的使用寿命和服务水平，给公路长寿命路面的建设问题提出了巨大挑战，也极大地增加了后期修复路面损伤的费用。鉴于季冻区公路路面建设面临的严峻形势，本文从提高公路寿命、实现全周期内季冻区公路路面投入最优化的思路，实现对季冻区公路沥青路面的结构规划与设计。由于我国疆域广阔，不同区域差异性较大，结构设计的要求也就千差万别，因此，特选取辽宁省季冻区作为典型样本，进行合理结构设计，逻辑顺序与相关设计亮点如下所示。　　首先，确定调查对象。辽宁省位于季冻区，选择辽宁省季冻区的沥青路面作为研究对象具有代表性和典型性。本文引入国内外长寿命路面结构设计中的成功经验，构建了符合辽宁省季冻区特点与长寿命路面结构设计要求的指标体系。同时，以辽宁省季冻区特点为重要参考因素，提出构建防冻层等的建议，量体裁衣，合理设计。　　其次，为了验证、推广国内研究成果，吸取国内外的成功经验，以两种设计思路为起点，提出了三种符合辽宁省季冻区气候特征和交通状况的长寿命沥青路面结构，分别从改进半刚性基层的角度和刚柔结合的思路出发，各具特色和优势。　　最后，为验证所提出的三种长寿命路面结构的适用性与效果，本文选取了G101的部分路段作为试验路段进行实地试验，并通过对试验结果进行分析，比较了三种公路长寿命路面路面结构在辽宁省的适用性和优劣之处，在为辽宁省长寿命路面结构设计提供参考的同时，也为季冻区长寿命路面结构的构建提供了实践基础。