改革开放40年来,我国的高速公路发展取得了巨大成就,而路用沥青感温性的问题仍未得到根本的解决。作为沥青使用性能的核心指标,感温性影响着沥青路面高低温区段的宏观功能体现。沥青对路面车辙贡献较高。沥青在高温区段对温度敏感,则会加重沥青的车辙病害。沥青路面低温性能是沥青的低温抗裂能力的主要影响因素。沥青在低温区段对温度敏感,则会加速沥青脆裂,造成路面开裂病害。因此,沥青感温性研究对提高路面使用性能和服役时间具有重要意义。本文通过模拟—试验—理论相结合的研究思路,探究沥青感温性的微观性质特征与宏观性能表现之间的关系,试图得到沥青感温性的微观影响机理和微宏观变量之间的相关关系,为今后沥青感温性的研究提供一定的方向和基础。选取盘锦90#沥青,中海油90#沥青、盘锦90#SBS改性沥青、中海油90#SBS改性沥青、长期老化后的盘锦90#沥青,长期老化后的中海油90#沥青六种沥青样本作为研究对象。利用四组分组装法,构建沥青分子模型。通过Materials Studio软件进行200ps的分子动力学模拟,以求观测其微观性质。通过对沥青分子结构密度、溶解度参数、均方位移等指标的计算判断分子模型的合理性和平衡性。运用E-d-m法计算沥青分子的结构参数。通过内聚能密度的计算研究沥青高温性能在微观层面上的表现。通过玻璃态转化温度的计算研究沥青低温性能在微观层面上的表现。并验证了利用溶解度参数估算玻璃态转化温度的合理性。利用总体径向分布函数图研究沥青分子的结构状态。利用代表原子苯环碳的径向分布函数图探究代表原子的微观聚集状态。对六种沥青样本进行基本性能试验,把握其总体性能。分别对六种沥青样本进行动态剪切流变试验、低温小梁弯曲蠕变试验测定其复数模量、相位角、车辙因子、弯曲蠕变模量、蠕变速率m等指标,评价沥青的高低温性能。选用复数模量与温度双对数回归直线的斜率作为评价沥青高温感温性的指标。选用弯曲蠕变模量与温度双对数回归直线的斜率作为评价沥青低温感温性的指标。通过灰关联分析沥青微观结构参数与高低温沥青感温性的关联程度。通过多元线性回归分析得到沥青结构参数与沥青高低温感温性的回归方程。推论出影响沥青温度敏感性的微观参数的影响机理。