产业集聚是产业发展获得竞争优势的一种有效的组织形式,从世界大型客机产业的发展历程可以看出,航空产业的集群化发展是必经之路。伴随着我国大型客机项目的开展,如何充分利用和配置我国现有的航空资源,优化航空产业布局,培育我国大型客机产业集群等问题引起了众多学者的关注。本文将针对这些问题,对大型客机产业在全国范围内的集聚与空间布局进行一定研究,具体工作主要体现在以下三个方面:(1)基于我国大型客机产业发展的历史,研究了我国民用飞机发展阶段、主要航空工业企业的布局现状以及8个国家级航空基地的集聚与布局情况。结果表明,我国大型客机产业集聚与布局存在同构现象明显、布局分散、技术基础薄弱、缺乏人才、缺乏长期战略规划等问题。通过对西雅图、图卢兹、蒙特利尔和坎普斯四个航空城的航空产业集聚与布局研究发现,便捷的区位交通、研究机构的支持、大型航空公司的培育、政府的政策支持、发达的基础产业等对大型客机产业集聚的形成与发展有着重要作用。(2)通过行业集中度、区位商、赫芬达尔指数、空间基尼系数和E-G指数等五种方法,从行业角度、区域角度、全国角度对我国大型客机产业的集聚水平进行测度,结果表明我国大型客机产业集聚程度整体水平较低、布局分散,多数企业处在经济相对落后的中西部地区,而东部地区集聚水平相对较低,具有很大的发展潜力。(3)通过主成分分析法对上海、天津等6大省市的综合集成能力进行测度,结果表明上海是我国大型客机研制核心区域的最佳选址,并从上海现存的航空工业基础,交通、智力、产业基础、空域条件、政策等优势,对上海大型客机产业集聚核心区域的硬件条件进行定性分析。然后,从构建长三角一小时范围圈零部件供应网络、培育地区航空产业集群等两个角度对我国大型客机产业集聚的核心圈层产业布局进行分析。最后,从世界范围内供应商的选择角度对我国大型客机产业集聚的世界布局进行分析。