自2016年6月29日国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划(2016~2030)》,中国高速铁路网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横”。规划要求实现中国铁路网里程达到20.4万km,其中高速铁路(以下简称高铁)网7.2万km,快速铁路网连接所有50万以上人口城市,高铁连接所有100万以上人口城市,城际高铁连接城市群内部城市。高铁不仅速度快、安全性好、乘坐舒适,而且对于加速沿线经济、旅游发展,促进产业结构调整都具有重要意义。但是,由于高铁项目在施工建设过程中大范围扰动地表和破坏植被,大量土石方挖填与调运,以及弃渣堆放极易产生严重的水土流失,若不及时采取有效的防治措施,将会对高铁沿线的生态环境造成严重影响,对沿线群众的生命、财产安全构成威胁。作者在分析国内外大量文献资料基础上,根据高铁项目布局与施工工艺,结合沿线地形地貌特征,分析归纳出高铁项目的水土流失特点为:(1)典型的人为加速侵蚀;(2)整体呈带状分布,且线性带状与点状分散并存;(3)类型多样,不同地形地貌类型之间水土流失原因和强度存在差异;(4)时段性强,分段分区之间差别大;(5)与普通铁路及其他生产建设项目造成的水土流失具有明显差异等,并探讨了产生水土流失的主要原因。本文根据水土流失特点和防治区划分原则,将高铁项目水土流失防治责任范围划分为路基工程区、站场工程区、桥梁工程区、隧道工程区、取土场区、弃渣场区、施工道路区和施工生产生活区等8个防治分区。据此进行了分区水土保持措施布设,给出了分区措施布置图,构建了高铁项目水土流失防治措施体系,并就水土流失防治重点和主要防治措施进行了深入分析与探讨。同时,以西南地区某高铁客运专线为例,就边坡防护措施、截排水措施、弃渣场拦挡措施,和表土剥离及其集中堆存、临时拦挡、苫盖、排水、沉沙等措施进行了较详尽典型设计,并给出可供参考应用的图件与相应说明。