近年来，随着经济全球化步伐加快和集装箱运输的迅猛发展，日渐扩大的集装箱港口服务需求和相对紧张的财政资金约束对集装箱港口的经营与管理机制提出了新的要求，集装箱港口产业由政府垄断经营的传统做法正面临严峻挑战，民营化成为集装箱港口发展的新潮流。 本文首先分析了集装箱运输的发展趋势，这些趋势使得港口向着集装箱化、深水化、功能多样化、运营高科技化、国际化等方向发展，港口市场环境的变化又要求其经营管理体制的变化与之相适应，这些共同构成了港口民营化产生的背景。 其次，本文从港口民营化的涵义入手，结合世界其他国家港口民营化的发展进程与实践效果，概括总结出关于港口民营化的理论，认为港口民营化的动因主要来源于传统港口提供服务的低效性、融资与决策的需要以及技术进步与管理专业化，并着重分析了租赁经营、合资经营与BOT三种主要的港口民营化的方式，是为世界港口民营化对我国集装箱港口民营化的借鉴。 本文的重点是对我国集装箱港口民营化的经济学分析。在这一部分中，先是分析了我国集装箱港口具有的公共产品、规模经济、自然垄断的特性，概括了集装箱港口民营化在我国迅速发展宏观和微观两方面的原因；在此基础上，运用一些经济学理论和模型对集装箱港口的民营化进行了深入细致的分析，包括马克思主义的产权理论分析、交易成本的理论和实证分析、产业组织的市场结构和经营者策略分析、民营化前后内部人行为(在偷懒、经营设施投入与管理成本控制方面)博弈的对比分析等，通过分析，充分肯定了集装箱港口的民营化在我国的积极意义。 最后，是对我国集装箱港口民营化相关问题的思考。文中提出了我国集装箱港口民营化必须坚持的五项基本原则，确定了我国集装箱港口民营化的主要的战略合作伙伴为班轮公司或跨国港口经营企业，探讨了我国集装箱港口BOT民营化特许权期的确定方法，并对我国集装箱港口民营化中一些倍受关注的问题，如集装箱船舶的指泊权、集装箱港口合资企业经营期限的调整等给出了见解和建议。