荷载识别是根据系统的输出、力学参数以及系统的数学力学模型求取系统的输入;它可以为道路和桥梁结构设计规范、桥梁健康监测和维修加固行业标准的编制和修订提供参考和依据。 论文简要回顾了国内外专家学者对荷载识别问题的研究历程和现状,对其进行了简要评述,并从中归纳出4种常用的荷载识别方法。 论文介绍了大跨度悬索桥的计算理论、静动力计算方法,分析研究了大跨度悬索桥的静力非线性特点;研究了利用力法原理建立结构静动力荷载识别的方法,通过一定的假设条件,提出了针对大跨度悬索桥的拟线性集成刚度荷载识别法,并论证了该方法的可靠性;针对测量信息是有限的实际情况,提出了不完整信息数据的重构思路。 论文以三跨连续全漂浮体系的厦门海沧大桥和单跨两铰体系的润扬长江大桥两座悬索桥为工程背景,利用编制的计算机程序,详细分析了各种类型的噪声对悬索桥拟线性集成刚度荷载识别法的影响,结果表明,荷载识别受噪声影响很大,对随机噪声特别敏感。以函数插值和曲线拟合两种方法详细讨论了不完整信息数据的重构问题,详细研究了位移观测点数对荷载识别的影响,并比较了三次样条插值、拉格朗日插值、最小二乘曲线拟合和切比雪夫曲线拟合4种不完整信息重构方法的优劣性;结果表明位移观测点应该有足够多、分布合理且采取恰当的不完整信息重构方法,才有可能识别出可以接受的荷载。这些结论对实际的荷载识别问题有一定的指导意义。