现如今,交通运输发展加快,出现了越来越多的系杆拱桥。究其原因,是由于系杆拱桥造型优美,符合现代人的审美要求,承载力高,可以满足越来越复杂的工程,系杆拱桥可以实现较大的跨度。此外,现代钢筋混凝土技术使得系杆拱桥的建造技术不断提高,系杆拱桥的施工难度也不断降低。钢筋混凝土技术不断提高,拱桥的结构也越来越复杂。系杆拱桥的大量建造要求对其的结构组合、内力特点等进行更为深入的研究。目前国内外的学者已经对系杆拱桥进行了很多研究,本文在此基础上,结合实际工程实例,从设计和施工两方面出发,对系杆拱桥进行了系统的研究。本论文所研究的桥梁为下承式拱桥,桥梁的计算跨径为64m,梁的长度为65.4m。对于其主梁采用的是箱型混凝土结构,截面是等高的双箱型结构。首先对该桥的拱脚拱肋、部位进行有限元计算分析,承载力及稳定性满足要求;其次现场进行摩阻、锚口、喇叭口损失试验,得出摩阻系数,保证预应力满足设计要求;再次通过对该系杆拱的静动载试验,得出该桥梁整体刚度较高,满足设计和使用要求;最后进行索力的调整,试验结果表明该桥梁的索力达到设计值允许的范围,因此,该桥的承载力、稳定性及疲劳强度均满足要求。本文主要从该桥的结构、内力及稳定性入手进行研究,具体内容包括索力优化、拱脚分析、拱肋三维稳定性分析、横向应力分析,主要利用数值模拟软件、模型试验,计算分析了桥梁的内力场,提出了设计方案,并给出了施工建议。