车辆碰撞自动呼救系统是必不可少的事故后安全技术。碰撞事故发生时,系统识别碰撞发生,通过无线通信网络将关键信息发送至救援中心,可以提高事故救援的响应速度和救援效率。目前国内外对车辆碰撞自动呼救系统触发算法研究不够深入;国内终端设计不够成熟;并且救援中心接收到的碰撞信息不足以有效预测乘员伤情。因此,设计车辆碰撞自动呼救系统车载终端,研究触发算法并采集发送碰撞后车内图像信息,具有重要意义。在对比三种滤波方法的降噪效果后,选取递推序列长度为五个连续的采样值的递推平均滤波法作为车辆碰撞自动呼救系统信号采集的滤波方法。提出了一种基于比功率的车辆碰撞自动呼救系统触发算法,以窗宽为10ms的移动窗积分算法计算速度变化量。通过研究车辆极限行驶工况下的加速度曲线得出触发阈值。通过正面碰撞加速度曲线研究触发算法,验证了触发算法在迅速识别碰撞发生的同时准确计算整个碰撞过程的速度变化量,能够为医疗机构提供更多碰撞信息。将车载终端分为碰撞识别模块和呼救模块。碰撞识别模块安装于车辆刚性位置;呼救模块布置于车厢内乘员可视可触及位置。详细阐述各功能模块的软件设计,包括各模块初始化及工作流程。根据《机动车成年乘员安全带和约束系统》(GB14166-2013)进行台车碰撞模拟试验。试验结果表明,碰撞识别模块能够准确采集碰撞加速度信号,采集碰撞后车内图像信息;通过触发算法能够迅速识别碰撞发生并准确计算碰撞速度变化量。呼救模块显示碰撞信息与GPS位置信息并成功将图片及碰撞信息发送至预设手机。同时车载终端耐冲击、可靠性高。