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受到广泛关注与推广的电动汽车是一类低功耗、纯绿色的新型交通工具,它仍有诸多关键问题需要解决,其中如何提高充电环节的运行效率与速度便是其中之一。本文所研究的75k W移相全桥(Phase-Shifted Full-Bridge,PSFB)ZVS(Zero-Voltage Switching)变换器就是为了降低开关损耗、提高电源系统整体的运行效率与速度为目的的。论文内容包括了原理分析、系统设计和实验研究等部分。本文首先对电动汽车的发展与其存在的问题进行了介绍,对国内外DC/DC变换器的研究成果进行了深入的分析,明确了移相全桥ZVS变换器是一种有效提高效率并降低损耗的DC/DC功率变换器。然后,对项目的整体要求进行了说明,详细分析了移相全桥ZVS变换技术的工作原理,并结合实际工作需要确定了主电路的工作拓扑结构。根据电路工作的拓扑结构对电路进行设计,对电路的各个器件进行参数计算、设计和选型。依据BUCK电路的小信号模型建立的方法,推导出移相全桥ZVS电路的小信号模型。运用MATLAB绘制出相应的小信号开环传递函数伯德图,根据伯德图对系统的稳定性进行分析,结合稳定性的分析与实际项目需求确定了闭环的控制方式。然后对整个系统进行搭建和仿真实验,对实验结果进行分析,通过仿真证明理论分析与项目设计的正确性与可行性,根据实验结果对各个器件进行验证并加以调整。最后,基于前期理论分析与仿真实验,结合实际情况,介绍了移相全桥ZVS变换器充电站的组成,并搭建了实验平台,进行上电实验,对得到的实验数据与理论分析和仿真得到的数据进行对比,进一步证明本文所设计变换器的可行性,并通过实验分析对变换器做进一步的改进与完善,使其最终达到项目要求。