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现今社会,机动车作为人们生活中不可或缺的工具,它的普及确实为我们的工作、生活带来了很大的便利,但由机动车引起的能源问题和环境污染问题也带来了不利的影响。以电动汽车为代表的新能源汽车的发展,越来越受到社会各界的关注。所以,对电动汽车车载充电机的研究,能够有效的推动电动汽车充电技术的发展,实现交通领域的节能减排。车载充电机的定位是慢充充电设备,充电时需要电网侧供电,集中使用时会对电网造成很大的冲击和影响。为减小对于电网的负担和谐波污染,车载充电机需要在输入电流纹波、功率因数等方面有着严格的要求;同时作为安装在汽车上的电力电子设备,车载充电机在EMC、效率、输出电压纹波等各方面也有严格的要求。本课题在查阅相关资料的基础上,设计了一款3.3kW的车载充电机。为满足EMC、PF值和输入电流纹波等条件,前级采用交错并联BOOST变换器作为PFC校正电路的主拓扑,采用TI公司的交错PFC控制芯片UCC28070作为主控芯片;为满足输出效率、输出纹波以及发热等要求,后级采用全桥LLC谐振变换器作为主拓扑,采用ON公司的专用LLC调频控制芯片NCP1395作为主控芯片。本课题对前级PFC校正电路进行了原理分析和参数计算,对功率器件、电感、电容等元件进行了选型,并设计了控制电路、驱动电路及其他外围电路。对后级DC/DC变换电路的工作原理进行了理论分析,建立了全桥LLC谐振变换器的FHA模型,推算了品质因数Q和电感系数k,完成了高频变压器、功率器件、电感、电容等重要部件的参数计算和选型,还设计了控制电路、驱动电路、保护电路及其他辅助电路。在完成车载充电机的所有设计后,利用PSPICE 16.6对于所设计的电路进行了仿真,对制作的样机进行了实验。仿真与实验结果验证了设计方案的可行性,所设计的车载充电机能够满足输入电流纹波、PF值、功率、效率等指标要求。