沥青路面的低温开裂始终是道路结构破坏的主要形式，即使在气候温和的地区，通常也在降温速率过快时导致面层产生温度应力而导致开裂。目前我国公路沥青路面现行设计规范缺少相应指标和参数予以控制。因此开展变温时沥青路面结构疲劳开裂研究，具有一定的工程实际意义。本文在断裂力学理论的基础上，采用耦合热应力分析的方法借助三维有限元模型，研究分析了大温差作用下基层带裂缝半刚性基层沥青路面结构与面层带裂缝的柔性基层沥青路面结构的应力强度因子，以及分析行车荷载作用下，温度荷载作用下半刚性基层与柔性基层沥青路面面层裂缝尖端应力强度因子。研究沥青路面结构的开裂机理并运用Pairs公式对路面结构疲劳寿命进行预估。本文对以下主要内容展开研究：(1)建立路面结构体系三维有限元计算模型，并在加载时考虑垂直荷载作用，分析了带裂缝不同沥青路面结构裂缝尖端应力强度因子的影响，分别计算考虑正荷载作用与偏荷载作用下不同沥青路面结构裂缝尖端的应力强度因子，及不同裂缝深度下考虑正荷载与垂直偏荷载作用时的应力强度因子变化规律，分析各因素对于裂缝尖端应力强度因子的影响。(2)考虑不同温度荷载作用下不同沥青路面结构裂缝扩展深度与应力强度因子的关系；同时考虑温度荷载与行车荷载共同作用下不同沥青路面结构裂缝扩展深度与应力强度因子的关系。(3)根据计算得到的应力强度因子，并运用Paris公式对路面裂缝的疲劳扩展寿命进行预估，分析出温度荷载与行车荷载耦合作用下沥青路面结构的疲劳扩展寿命。(4)根据分析结果得出结论，以相关分析研究进行比较。然后结合本文的研究情况，有针对性地提出合理的建议，并指出进一步完善本课题需要继续进行的研究工作。主要研究成果如下：两种沥青路面结构初始裂缝深度越长，降温过程中应力强度因子K越大，也就越容易开裂。随着降温幅度的增加，应力强度因子K均迅速增加，两种形式裂缝的发展速度也就越快。柔性基层沥青路面结构、半刚性基层沥青路面结构在相同荷载作用下的沥青响应明显不同，柔性基层沥青路面张开型应力强度因子较高，半刚性基层沥青路面剪切型应力强度因子远大于前者，故两种结构的破坏模式存在较大差异，加之半刚性材料特有的干缩和温缩现象，柔性基层沥青路面以自上而下开裂为主，而后者多为反射裂缝。对考虑温度作用下沥青路面的疲劳寿命进行预测的方法更接近实际，符合现行规范，具有一定的实际意义。