【摘 要】
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为测量运动中汽车的质量，本文探索了基于简支梁弹性变形的循环优化算法，并进行了简支梁的实验研究。 首先进行了动态称重系统的总体设计，接着建立了称重台模型，给出了单个移动
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为测量运动中汽车的质量，本文探索了基于简支梁弹性变形的循环优化算法，并进行了简支梁的实验研究。 首先进行了动态称重系统的总体设计，接着建立了称重台模型，给出了单个移动集中力和两个移动集中力作用下简支梁上任意点理论挠度的表达式，并探索了基于简支梁弹性变形的循环优化算法，得到了求解运动中的汽车质量的优化算法的数学模型。 在移动质量一简支梁的实验中，设计并制作了双轴四轮实验小车以及小车两侧挡板上的偏心块激振系统，在简支梁的0.25倍长度处、0.5倍长度处及0.75倍长度处的正下方依次布置三个非接触式电涡流位移传感器，分别进行了滑块和小车的实验，采集了不同速度、不同大小的集中力作用下的实验信号。 在实验信号的分析和处理中，将原始信号导入到MATLAB中并形成数组，探索了截取原始信号的三种方法，确定了信号的初始时刻和终止时刻，对实验采集的信号进行实时谱分析，并进行数字滤波。 在利用MATLAB编制优化程序求解质量中，结合实验模型对移动质量一简支梁模型进行了修正，编程求得在移动集中力作用下简支梁上三个传感
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