交通基础设施一直是国民经济快速协调发展的重要推手,与区域经济的关系也一直是政府与学者关注的焦点。同时,交通基础设施能对各个区域间的经济要素交流产生促进作用,进而达到消除区域间经济差异的作用。因此,研究不同地区的交通基础设施对不同地区经济空间效应的影响具有重要意义。目前国内外学者的研究成果颇丰,但针对具体省市或地区分析交通基础设施对周边区域经济的空间效应的影响程度、大小甚至方向的研究尚不多见。因而本文提出运用GVAR模型来分析不同经济体之间交通设施的空间效应,对不同地区交通基础设施对区域经济的空间效应影响进行全局性测量。本文首先基于相关理论梳理了交通基础设施对区域经济空间效应的基础理论,并分析其空间效应的影响机制;接着对交通基础设施与我国经济发展现状及空间分布状况进行分析,并初步梳理两者关系的现状。然后本文使用GVAR模型从空间视角下对交通基础设施与经济间空间关系进行实证研究。利用我国各省市2001—2016年的面板数据构建GVAR模型,将其划分为东中西部地区,考察各个地区间交通基础设施对于不同地区经济的空间溢出效应影响。研究发现:(1)交通基础设施的冲击对大部分外地省市经济空间效应影响产生正的累积效应,即对各区域经济具有重要的促进作用,但也存在空间负向溢出影响;(2)在空间负溢出方面,主要表现在东中部交通基础设施的完善在加快劳动力跨区域转移的过程中在总体上产生了抑制中部省市经济增长的因素;(3)西部地区交通基础设施对本地区经济影响的促进作用远远大于其对周边区域经济的促进作用,且对部分中部省市存在负的空间溢出效应影响。最后,在此研究结果的基础上,得出针对性的政策启示。