三峡工程、直辖、西部大开发、全面建设小康社会等一系列的机遇使重庆这个西部城市获得了前所未有的发展,从直辖到现在的八年时间内,重庆市每年的GDP均以两位数递增,2004年,全市GDP总量达到2665.39亿元,人均9608元,已突破1000美元大关,城市居民家庭恩格尔系数已经下降到40%以下,按照国际1000美元至3000美元为城市快速发展期的标准,重庆市已进入快速发展时期。根据有关国家恩格尔系数与轿车工业发展的关系:恩格尔系数50%为轿车起步阶段, 40%-50%为缓慢增长期,20%-40%为高速增长期,可以得出,重庆市现已进入轿车高速增长期,重庆市主城区综合交通规划资料显示的机动车年22%增长率已正好印证了这一点。重庆市机动车保有量的快速增长、机动化水平的不断提高与配套停车位不足的矛盾日益突出,原有的规划配建停车位指标体系已不能主城区城市建设与发展的要求,停车问题已成为城市发展的“瓶颈”,因此,对重庆市主城区建筑物停车场配建指标进行研究,制定符合重庆市主城区经济社会发展的停车配建指标体系,具有重要的现实意义。本文通过对我国城市交通的发展、城市停车状况的分析和对国内外城市停车政策和指标体系制定经验的分析研究,结合重庆市总体规划、重庆市交通发展战略和重庆市主城区综合交通规划等研究成果,在抽样调查的基础上,对重庆市主城区停车现状及存在问题进行了深入的分析论证,建立了建筑物停车需求预测模型和停车需求增长率模型,提出了重庆市停车发展战略,制定了具有可操作性的主城区停车配建指标体系,细化了建筑物分类标准及基数单位,并提出了实施相关停车政策的建议。本文根据翔实的重庆市主城区综合交通规划调查成果资料,采用建立数学模型、预测停车总需求的方法,制定的配建指标体系对于该方面的的研究有较大的借鉴意义。由于城市化、机动化的快速发展及人们生活水平提高存在一些不定因素,致使本文在调查数量采用和预测模型参数的制定方面会发生一些变化,有待在指标的实际应用中不断完善。