我国西南地区公路位于山区斜坡湿软地基的路段,经常发生路基不均匀沉降、基底滑移沉陷、路堑边坡滑坡与坍塌等工程病害。随着公路交通事业的不断发展,越来越多的公路不可避免经过这种地段,为了保证路基稳定性、路面的结构完整性和道路良好的服务水平,有必要加强对山区斜坡湿软地基路基的研究。本文针对在山区斜坡湿软地基地区的公路路基稳定性问题,运用有限元强度折减法和采用正交试验设计原理,分别对斜坡湿软地基路堤的稳定性、硬壳层对斜坡湿软地基路堤稳定性影响、斜坡湿软地基路堑边坡稳定性进行了数值计算,并对稳定系数进行了回归分析。(1)分析了山区斜坡湿软地基路堤稳定性的影响因素和主要工况类型,建立了山区斜坡湿软地基路堤稳定性分析的有限元模型,通过数值计算分析,提出了路堤稳定系数与斜坡坡度、湿软土层厚度、路堤高度、路基填土的粘聚力和摩擦角、湿软土层的粘聚力和摩擦角之间的回归关系公式,工程实例分析验证了其可靠性。(2)建立了带有硬壳层的山区斜坡湿软地基路堤稳定性分析的数值模型,计算分析了硬壳层对山区斜坡湿软地基路堤稳定性系数的影响规律,提出硬壳层对路堤稳定性提供有利作用的条件。(3)建立了山区斜坡湿软地基路堑边坡稳定性分析模型,提出稳定系数与斜坡坡度、路堑边坡高度、下卧湿软土层厚度、湿软土层的、粘聚力和摩擦角之间的关系回归公式,应用于实际工程,取得良好效果。本文研究成果为山区斜坡湿软地基路基稳定性研究提供了一定的理论依据,为我国西南山区斜坡湿软地基上的路基稳定性分析提供了实用公式。