城市轨道交通与国铁站之间的无缝化换乘理念日益深入人心,随着我国轨道交通的蓬勃发展,地铁区间隧道穿越国铁站工程将逐渐增多。国铁站内站场股道多,行车密度大,建(构)筑物复杂多样；隧道穿越国铁站施工风险点多,且风险点之间相互影响,各风险点对变形要求不一,施工控制难度大。地铁区间隧道穿越国铁站不仅影响到站场内行车安全,还会影响站场内其他建(构)筑物的正常使用。因此,分析盾构地铁区间穿越国铁站对站场内各个建(构)筑物的影响,结合实际穿越工程总结归纳不同建(构)筑物在盾构穿越过程中的变形特点,总结施工中的成功经验,可以为类似工程提供参考依据,保证工程的顺利安全施工。本文以天津地铁3号线解放桥站-天津站站盾构区间穿越国铁天津站工程为例,通过使用有限元分析软件,结合监测数据,分析总结不同建(构)筑物在盾构穿越下的变形特点；总结成功的施工经验；通过分析不同的施工参数及施工方案,给出施工控制建议,指导类似工程施工。本文主要开展的研究工作如下：(1)采用ANSYS有限元软件,建立地层—结构三维实体模型,模拟了盾构穿越施工对国铁天津站内各个建(构)筑物的影响,给出施工期间的变形控制指标。结合监测数据,总结站场内不同建(构)筑物的变形规律,总结成功的施工经验。(2)分析探讨不同施工方案、盾构参数条件下普速车场轨道的沉降变化趋势,总结不同盾构参数对穿越工程的影响特点,为盾构穿越工程提供合理建议,指导类似工程施工。