本文根据《武汉市城市总体规划》(1996-2020)，《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，《武汉市综合交通规划》(1996-2020)以及运筹学、技术经济学、投资管理学、基本建设经济学等原理和相关理论，对武汉轻轨交通一号线太平洋路段这部分关键建设线路方案的比选进行了论述及细化研究。 本文采用定性分析与定量分析相结合的方法，对轨道线网初始方案进行测试与调整；对多个线路走向的初始方案进行筛选，确定两个备选方案，再对轨道交通线网优选方案进行综合比选评价，最终得出轨道交通线网的推荐方案，增强了建设方案的科学性和合理性。本文拟通过量化研究，对备选方案择优，使线路走向与城市综合交通规划网络相协调，从而有利于最大限度地吸引客流，降低工程造价，提高运营效益，与此同时还论述了轨道交通线路比选评价指标的归纳，较为科学完整的评价体系的建立，以及探讨在轻轨系统建设过程中，如何对有关建设线路方案决策进行较为科学严谨的技术经济评价。全文总体分为三大部分： 1、武汉轻轨交通一号线一期工程建设中与课题相关研究工作的状况以及比选方案的初步确定。 运用基本建设经济学及建设系统工程的原理分析了建设线路选择与整个建设项目之间的关系，为能在武汉城市发展整体规划和城市路网规划的基础上使汉口太平洋路段线路的走向与城市交通建设相结合，顺沿主客流方向，本文综合考虑各方面因素，使轻轨项目能充分发挥效能和骨干作用，并以太平洋路段的建设线路的方案比选为具体研究对象进行了研究。通过推论，初步确定两个备选方案。 2、建设线路方案技术经济评价各指标与评价体系的建立 运用“统一的原则”，即进行本次综合评价时，必须设定统一的评价指标体系，以客观反映各不同方案的特点，便于进行比选；运用“全面性的原则”，即指标的设定要兼顾各个方案、兼顾结果与过程、兼顾规划 武汉理工人学硕士学位论文 控制与近期建设，并要覆盖城市规划、交通改善、投资、建设可能性、 环境等各个方面；运用“定性与定量相结合的原则”，即可以定量表述的 内容尽量用定量指标来反映并建立数学模型，但是规划方案的比选，亦 需要定性的分析和判断，因此指标体系中也纳入了定性分析的内容。 3、归纳关键因素，量化输入、输出数据，运用运筹学方法，对备选 方案进行评价。建立 C‘R评价模型，运用 DEA方法评价出不同备选方 案的的优劣，即方案的相对有效性，从而得出结论，并与实际采用的方 案进行比较分析。 在理论研究中，根据方案比选的研究及我国经济发展的实际情况， 比较国外轨道交通建设的经验，根据相关科学的理论及原理，提出建立 适合我国国情的轨道交通建设线路方案的可行的、严谨的评价体系。 在现实意义上，结合《武汉市城市的总体规划》及《武汉市综合交 通规划》，从解决城市交通问题、提高城市环境质量以及公共交通服务水 平出发，阐述了轨道交通建设线路的技术经济评价指标及评价体系的建 立，在实际工作中有利于引导正确的项目建设方向及基建投资，并以汉 口太平洋路段的建设线路比选方案为主题，详尽地介绍了该研究过程， 从而努力完善轨道交通建设线路方案技术经济评价理论方法，与此同时 还探讨了结合武汉市整个城市交通体系及武汉轻轨交通一号线太平洋段 的线路走向的系统规划方案的特点，对众多方案进行综合评价及选优， 以期反映在该段轨道交通系统规划优选方案形成过程中对轨道交通系统 在城市发展中的地位与作用的把握、对轨道交通网络合理性的认识，希 望有益于武汉市的城市轨道交通的发展。