随着中国汽车产业的迅速发展,在全球汽车产业模块化的条件下,研究中国汽车企业如何在全球竞争中获得结构优势,具有一定的现实意义。现有文献从不同角度对竞争优势的来源作了深入研究,但对结构优势以及企业如何获取这种优势的路径研究还不多,因此,获取结构优势的路径研究在理论上具有一定的价值。本文的研究重点就是企业获取结构优势的路径问题。本文采取理论分析方法和综合运用现有数据分析以及案例研究的方法,以产业价值链理论为主线,融合产业模块化理论、竞争优势理论和结构优势理论,研究了在模块化产业中的企业获取结构优势的路径问题。在本研究中,在借鉴国内外文献的基础上,从理论分析入手,对模块化理论的概念、特征以及作用作了较为系统的论述,考察了全球汽车产业的模块化趋势,通过一汽集团的发展历史研究,论证了中国汽车产业的模块化趋势;通过整合了产业价值链与模块化模型,从理论上阐述了不同价值链环节的价值分布和不同模块之间的价值分布的不均衡性,剖析了中国汽车产业不同价值链环节和不同模块之间的不均衡的价值分布;对结构优势作了较为清晰的界定,探讨了结构优势的特征,在此基础上,从理论上论述了产业新进入者获取结构优势的可行路径;最后,以一个汽车零部件企业为案例,深入探讨了该企业的演变历程,进一步验证了获取结构优势路径的可行性。通过研究,本文的主要结论有:通过对中国汽车产业的发展演变历程进行考察,以中国第一汽车集团为直接研究对象,分析了一汽集团自1994年以来的重要数据以及重大事件,证实了中国汽车产业呈现出一种模块化的趋势;在深入研究结构优势理论的基础上,给出了结构优势的定义:在模块化的产业结构中,企业基于自身能力的发展,动态的决定企业边界,从而获得与其他模块企业相比较的优势;通过对现有文献的研究、整合,提出了产业新进入者获取结构优势的可行路径:产业新进入者创新进入模块化的产业,通过创新进入与企业能力的协同演进,促使企业边界的演变。并通过对一个中国汽车零部件企业的较为深入的案例研究,证实这条路径在实践上具有可行性。