航空工业都在军事和民用方面起着巨大的作用。高速飞行的飞机常常出现一些因输油管路耦合振动而引起的故障,避免共振的发生是设计师的永恒追求。因此加深对振动存在的问题的了解有助于设计出更加安全、合理的输油管路,甚至是飞机结构。本文采用MATLAB软件有限元编程的方法,对飞机输油管路的流固耦合问题进行静力学分析、模态分析和时域、频域动力学分析。首先,通过获取实物结构的尺寸、材料、约束等基本参数建立有限元模型、划分网格(沿轴向、径向和环向)、得出节点坐标和单元连通性数据。然后根据流固耦合有限元方程的特点依次生成质量矩阵、刚度矩阵、耦合矩阵、阻尼矩阵和载荷列向量等。最后,针对管路结构、充油与否、阻尼有无和载荷类型的不同情况,分别对各种工况的有限元方程进行编程计算。此外,还采用ANSYS Workbench 14.5商用CAE软件对某些工况进行了仿真验算。运用无粘性流固耦合理论通过编程计算主要获得如下结论:(1)管道充油,各阶固有频率平均降低8%。(2)系统加软管,各阶固有频率平均降低26%。(3)管道充油的减振效果有限。(4)在简谐激励下且有阻尼时,系统加上软管,位移响应幅值增大46.8%,等效应力幅值减小13.5%。(5)系统加上阻尼,能大幅降低各阶固有频率的共振响应幅值;而对远离各阶固有频率的激振响应,影响很小。(6)考虑28MPa的油压影响,普通管和波纹管的各阶固有频率平均分别增加了9%和17%。本文给出的飞机输油管的固有频率和动力学响应曲线等数据能够用于指导和校核飞机的抗振设计。