随着我国铁路面向信息化、数字化、智能化方向发展,GSM-R作为窄带移动通信系统,已不能满足铁路多种新型业务的承载需求。为响应国家“新基建”政策号召,国铁集团于2020年8月决策开展科学有序、创新务实地推进5G-R专网建设和5G公网应用,以此满足日益增长的铁路运输生产需要。无论采用何种网络制式,网络质量的优劣都直接影响着应用业务的质量,而网络检测正是获知与评判网络质量优劣的直接手段。本文对5G-R网络检测体系进行研究。首先针对5G-R系统架构和业务应用特点,提出了5G-R网络检测系统三层架构。其次,通过对网络关键参数RSRP和SINR的研究,首次确定了5G-R网络的场强覆盖与电磁环境检测方法,并采用公里标——场强功率/信噪比的二维图形显示方式,获得场强值与铁路沿线地理对应关系,提升了定位弱场的工作效率;通过对空口协议与关键信令的研究与解析,确定了网络接入性能、移动性能、吞吐量、网络延时以及丢包率的测试方法,并获知了铁路10MHz带宽条件下的上、下行频谱效率;结合话音类、列控类、调度命令类等5G-R典型承载业务应用,提出了5G-R网络业务服务质量检测方法。同时,为验证检测方法的有效性,在实验室静态环境以及5G公网覆盖下的铁路沿线动态环境中,开展了相关验证测试工作。最后,借助数学方法选取t-分布模型对所测样本数据进行计算,举例得出切换延时的最低样本数需求,以此评判样本数是否可表征网络整体情况。最终提出了5G-R初始注册、RRC连接、Service Request、切换和移动性注册更新的延时与成功率的建议值。本文研究的检测体系相关内容,可为铁路制定5G-R检测标准和研发检测系统提供基础支撑,进而为5G-R试验验证、网络优化、工程建设、工程验收以及运营维护提供参考。