为了解决日趋恶化的城市道路交通问题,世界各国普遍开始使用立体化快速轨道交通的方式来代替传统的平面交通方式。目前,许多大城市逐渐形成了以地下铁路交通为主,多种轨道交通并存的城市轨道交通体系。其中,占据主体地位的地下铁路交通具有噪音小、速度快、运输量大、污染轻、能耗低等优点。盾构工法在地铁隧道建设中得到了越来越广泛的应用。但是盾构施工过程中存在着大量的风险因素需要控制,例如盾构施工控制参数设置不当引起的地表塌陷,盾构操作不当引起盾构刀具剧烈磨损、崩齿等。这些由于盾构施工过程中施工控制参数设置不当、操作失误或者判断错误所导致的风险随时都有可能发生,必须对盾构施工过程进行有效的安全风险控制、管理,才能有效规避盾构施工过程中的风险,保证盾构施工安全。因此,寻求一种既能够考虑盾构隧道围岩特性,又能考虑到环境风险条件的盾构隧道安全风险组段划分方法,对盾构施工过程的安全风险控制有重要的意义。可以说组段划分是盾构施工过程风险控制的基础,只有确定合理的组段划分理论和方法,才能确定盾构主要施工参数的控制范围,从而有效地规避盾构施工过程中的风险。本文在参考大量文献的基础上,以兰州地铁1号线1期工程盾构区间为工程背景,对砂卵石地层盾构施工掘进参数进行了分析研究。主要工作如下：首先对地勘资料进行整理,通过对地勘报告、工程平面图、地层纵面图等资料的整理、分析,基于盾构隧道穿越的地层特性、地下水位与隧道纵断面的相互关系、盾构隧道覆土厚度、盾构隧道周边环境及其状态等以上几点原则对盾构区间进行组段划分。其次,通过阅读大量文献,了解盾构施工控制参数的影响因素,对盾构施工主要控制参数(土仓压力、刀盘扭矩、推力等)进行理论计算。最后,以工程试验为背景,通过数值模拟以及理论计算对盾构施工控制参数进行优化。