随着社会的不断进步与发展,以石油、煤炭等为主的化石能源被大量消耗,而其中汽车内燃机的能源消耗量也占据相当比例。目前,使用锂电池为动力源的新能源汽车正在逐步取代传统内燃机汽车,实现汽车的“零排放”,但锂电池的续航能力以及使用寿命还无法达到内燃机的水平。因此,燃料电池作为新型的动力源,具备长续航、“零排放”的优点,是汽车动力源发展的新趋势,具有广阔的发展前景。本论文主要通过对车用质子交换膜燃料电池性能实验及混合动力仿真研究,使燃料电池系统能够高效稳定运行。同时,开展车用燃料电池性能及多能量源控制仿真研究,为混合动力实验平台的搭建提供理论指导。首先,通过燃料电池测试平台对车用质子交换膜燃料电池进行性能实验,研究不同因素对车用质子交换膜燃料电池输出性能的影响,得出:循环水温越高,输出性能越好;过量氢气系数越高,输出性能越好,但导致效率降低;过量空气系数在低电流密度下应适当降低,在高电流密度下应适当升高,使输出性能达到最佳。然后,利用车用质子交换膜燃料电池的实验数据以及锂电池的实验数据,结合能量管理策略,基于LMS AMESim仿真软件,对混合动力系统进行仿真研究。得出:混合动力系统可以满足所需选定工况的动力型需求;减少燃料电池功率波动并使其工作在适当区间;稳定锂电池SOC状态;利用DC/DC变换器进行功率分配。本文通过性能试验得出车用质子交换膜燃料电池高效稳定的运行参数,结合试验数据与能量管理策略进行混合动力仿真,具有重要的理论和实用价值。