在服务贸易占据半壁江山的现代贸易格局下，海运服务贸易，作为服务贸易中传统项目下的支柱产业，发挥着不可替代的作用。自古以来，各国就对本国的海运发展做了孜孜不倦的探索。而作为国际贸易的派生需求，我国海运服务贸易进出口总额自2001年来增长了近11倍，成长喜人。2014年国务院也正式把海运业升级到国家战略层面，定义其为经济社会发展所需的重要的基础产业。但通过对我国海运产业的现状分析，发现我国海运服务贸易与发达国家相比还存在很大的发展空间。明显的贸易逆差，低下的贸易竞争力，使得我国海运服务贸易市场份额有限。这无疑对我国海运业乃至整个运输产业的发展带来极大的阻力，也说明我国距海运强国的目标还有很长的路要走。　　本文在对相关理论进行分析比较的基础上选择迈克尔·波特的钻石理论作为本文研究的核心理论依托，总结中外学者的研究结论，从海运服务贸易的生产要素、需求、相关及辅助性产业、竞争力、政策开放五个方面构建指标，先是对18个海运国家相关数据进行面板回归分析，探究海运服务贸易发展的普遍影响因素，得出货柜码头吞吐量、货物贸易进出口总额和海运服务贸易开放度与海运服务贸易总额呈正向变动关系，海运服务贸易壁垒与海运服务贸易呈反向变动关系；接着根据面板实证结果，对相应影响因素的构建指标进行调整后，采用多元回归方法研究了我国海运服务贸易发展的影响因素，得到远洋运输承载实力的增强、货柜港口吞吐量的增大、沿海港口建设投入的增多与海运服务贸易竞争力的提高均对我国海运服务贸易产生正向促进作用。最后根据分析结果提出发展我国海运服务贸易的对策建议。