螺旋桨滑流是一种复杂的非定常现象,会对涡桨发动机短舱/进气道的气动性能产生影响,同时短舱/进气道的存在也会影响螺旋桨的气动性能。正确认识其间的流动结构及气动性能,对螺旋桨与发动机短舱/进气道的一体化设计具有重要的理论意义和工程应用价值。本文针对螺旋桨/短舱/进气道一体化构型,采用多重参考系（MRF）法和滑移网格非定常法进行了数值模拟研究,实现了螺旋桨/短舱/进气道一体化内外流耦合流场仿真,对螺旋桨滑流与进气道之间的气动干扰进行了初步的研究。首先,归纳了国内外涡桨用进气道的设计和一体化仿真方法,并对多重参考系（MRF）法和滑移网格法的计算结果进行了对比。结果表明,MRF定常法所计算出的时均数值与滑移网格非定常法平均值之间的误差均在5%以内;多重参考系法计算时间更短而滑移网格法则可以用来研究螺旋桨滑流的非定常现象。其次,设计了一种涡桨用S弯进气道,对比分析了不同工况下无桨构型与有桨构型进气道的流场结构和气动性能;并对螺旋桨滑流对进气道的气动干扰的非定常现象进行分析。结果表明,进气道出口总压恢复系数σ和畸变指数DC₆₀随着出口马赫数的增高而降低;螺旋桨滑流使得进气道出口总压和畸变指数明显增大。进气道出口处畸变指数DC₆₀增大是由螺旋桨周向速度与进气道壁面附近低能流相互作用的结果。其三,研究了螺旋桨与进气道入口之间轴向相对位置和不同来流侧滑角及攻角的情况下螺旋桨/短舱/进气道布局方案下一体化流动结构,并对进气道和螺旋桨的气动性能进行分析。结果表明,螺旋桨轴向安装对进气道出口气动性能影响较小。来流侧滑角对进气道出口气动性能影响较大,而来流攻角对进气道出口性能影响较小。最后,对一种带旁路通道的螺旋桨进气道进行数值仿真,研究了螺旋桨滑流对带旁路通道的进气道气动性能及流场结构。结果表明,旁路通道出口面积应适当减小,以降低扫气比,同时进气道内横截面面积及形状还需优化设计,进气道及旁路通道模型还需进一步改进。