液体粘性联轴器作为提升汽车性能的一项新技术,在四轮驱动汽车中得到了越来越广泛的应用。它不仅可以提高汽车的牵引性和通过性,而且对汽车安全性、操纵稳定性及平顺性都有很大的改善作用。本文在已有的理论和实践的基础上,从以下几个方面进行了深入的研究。建立了液体粘性联轴器输出转矩的数学模型,分析了油膜厚度、盘片尺寸、硅油粘度和填充率以及转速差对液体粘性联轴器转矩特性影响,研究了硅油的粘温特性和粘剪特性,并对粘性联轴器的加载卸载特性和驼峰特性进行仿真。应用计算流体力学软件Fluent对液体粘性联轴器内部流动进行数值计算,给出了硅油速度分布图、内外盘片压力分布图、硅油密度分布图、湍流粘度分布图以及联轴器温度分布图,以此来分析联轴器内部的流动状态,为液体粘性联轴器的设计研究提供了理论依据。利用HyperMesh软件对粘性联轴器主要零部件进行静态强度、刚度以及模态分析。通过分析判断粘性联轴器主要零部件的强度、刚度是否满足要求,是否会产生共振。