随着社会经济的发展,立体交通不断地加入城市空间,立体交通的道路照明使原有的城市空间在逐渐改变。如今作为城市基础设施的立体交通成为一项成熟的城市公用事业。在照明设备上发生了质的飞跃,告别了落后的照明器材,逐渐侧重照明系统的可靠性、便于维护等方面。我国立体交通照明取得了巨大成就,但仍然存在一些亟待解决的问题,如光源和灯具选择不当,灯具耐性差,配光不太合理,灯杆间距不当,耗电量相对较大,对道路的交叉口、曲线段和匝道的照明不够重视等。现代世界能源紧缺尤其是电力能源的紧张,造成人们要求与能源之间的矛盾加剧。为了最大化的利用能源,给人们创造一个良好的室外道路照明环境,道路照明设计原则应是用合适的光在合适的时间用合适的方式投向合适的地方。道路照明的主要任务是提高交通效率和减少交通事故,其关系重大,而道路照明又是室外照明中的一大主要部分,能源消耗也较大,所以一定要研究清楚道路照明质量和能源之间的关系。针对道路照明的现状,本论文对道路照明从以下几个方面来研究。首先,立体交通的道路不但立面分层,而且平面分区,对这种多层次、多区域的立体交通现状进行了DIALux仿真分析,提出了这种道路交通模式下道路照明存在的问题及其解决方法,得出决定道路照明质量的主要因素。其次,在多区域和多层次的交通空间中,仅仅提高照度和亮度水平是不够的,过于匀质的空间会让人迷失方向。针对人们对道路照明的要求,在现有照明指标的基础上,对道路照明的亮度差计算建立了类似于电路中的基尔霍夫定律的计算模型。提出在照明技术处理上,不同的空间依照前期照明规划的标准外,不仅需要注意各个功能区域的亮度差,还要强调入口和核心功能区,弱化过渡区。最后,针对多层道路空间的照明设计,结合重庆市特殊的交通地形,从重庆市道路照明的现状出发,对具体道路结构的照明设计提出了几点建议。本论文针对道路照明进行了研究,特别是对多区域、多层次的立体交通空间的照明进行了深入的分析,无论是在学术研究方面还是在工程施工方面,都有较大的参考价值。