空间多热源淤泥质土热固结模拟及应用研究

来源 :大连海事大学 | 被引量 : 2次 | 上传用户:zhiyuanboxue
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
我国海岸线极长且内陆地貌复杂有大量的河滩、湖泊,此类地区存在大量淤泥质土层。淤泥质土的压缩性高,抗压强度低,易发生地基沉降等危害,因此需对其进行处理。淤泥质土高温固结方式为将高温加热管直接插入淤泥质土层中通过热传递来加固土体改变其工作性能。本文在阅读前人大量文献的基础上,通过前期试验数据和模型试验等工作,确定主要研究内容为:  (1)对淤泥质土的密度、导热系数等物理热学参数和有、无渗流情况进行有限元模拟计算分析,研究各参数对烧结传热的影响;  (2)基于课题组前期单管烧结试验中所得取样位置处抗压强度分布图,对单热源的烧结进行热场模拟,得到相同取样位置处温度场分布图,两者结合计算得出烧结温度和抗压强度对应拟合函数;  (3)以课题组前期单热源(单加热管工作)高温固结淤泥的试验数据和理论依据为基础,将单热源推广到多热源(多加热管共同工作),对多热源固结现场进行模拟推演,研究不同工况下多热源布置所形成热场中温度分布规律,进而为实际工程应用提供依据;  (4)开展淤泥高温固结在条形地基加固中的应用研究,根据条形加固区域的宽度情况加热管分为单排布置和双排布置。进而研究不同加热管间距和排布方式组合对传热效率的影响,并进行能耗分析,最终根据不同工程所需的承载力要求来选取最适宜的加固方案组合;  (5)开展淤泥高温固结在方形大面积地基加固中的应用研究,加热管呈多排多列排布。在满足工程承载力的要求下,选取多种不同热源间距、不同排布阵法的布管方式,研究各布管方式对传热的影响,并进行能耗分析,最终选取最适宜的加固方案。
其他文献
期刊
基于simpack软件建立了能够模拟机车或动车转向架驱动系统动态特性的通用车辆动力学模型。经过验证发现,与现有的不考虑驱动系统动态特性的通用车辆动力学模型相比,该模型可
尖晶石氮氧化铝(γ-AlON)是一类重要的氧化物多晶透明陶瓷材料,在宽的波段(紫外-红外)范围内具有良好的透光性和综合力学性能,同时物理和化学性质优异,是优选的窗口材料,可广泛用于
随着我国铁路的发展,列车向着轻量化和高速化的方向发展,于是列车高速运行和列车轻量化对列车舒适度带来的影响,就日益突显出来。人们在感受旅行时间不断缩短,并且对列车舒适
摘要:伴随着国内轨道交通建设的发展,对地铁车辆的蛇行稳定性与曲线通过性的要求也随之提高。为此,以地铁车辆的蛇行运行稳定性和曲线通过性能为优化目标,以曲线通过评价指标
本文通过对荣华二采区10
期刊
本文通过对黑龙江地区特点的分析,建立了一套以人-船-环境三个要素相关联的船舶安全评价系统,用于海事管理对船舶航行安全检查工作中。本文旨在通过对基于层次分析法的综合模
广西百色市在经济相对落后的背景下步入人口老龄化,在养老问题上面临更多困难与挑战.通过走访广西百色市右江区养老相关政府单位与养老机构,对养老机构的运行现状、职工现状