交通运输行业的信息化在中国的信息化进程中逐渐占有越来越重要的地位。 在政府大力推动和企业实际需求下，我国的许多大城市都开发和部署一些智能交 通方面的工程项目。动态、异构和分布是交通信息系统的主要特征。系统的融合 从整体决定了这些系统能否发挥功效的关键。但是由于体制的原因，这些不同的 系统分别由不同部门建设和运营，因此系统的整合不仅仅是技术层面的问题，同 时也是组织管理方面的问题。 随着信息技术在信息交换领域的快速发展，许多实现信息资源共享和服务集 成的技术大量涌现，为交通信息领域的整合问题提供了必要的技术保障。但两者 之间的相互作用也是非常重要的因素。一方面，信息技术的发展为组织管理提供 了新的技术手段，特别是在消除“信息不对称”方面发挥了不可替代的作用；另 一方面在信息网络下发展演变的组织对以“系统整合、资源共享”为目标的信息 资源规划的实施起着制约的作用。对于交通信息资源规划来说，技术、组织是规 划作用过程中核心的两个要素。 本文研究的重点是在网格技术环境下，探讨网格技术在交通信息资源整合方 面的技术体系结构，以及与此相适应的组织体系结构： 1.通过对交通信息系统中实体的分析，运用网格的概念和理论，提出了适 用于交通运输行业的网格计算技术体系，研究的重点在于利用网格技术 实现信息资源的共享。 2.以协同学理论和网络组织学理论为研究基础，分析信息技术条件下交通 信息资源规划的组织体系，并提出了相应的针对城市公共交通信息资源 整合的组织框架。 3.以深圳市交通运输行业信息化的实践为案例，具体研究分析了城市交通 信息资源规划和整合的理论和方法。 关键词 网格计算 交通信息 资源共享 协同学 网络组织学