随着社会的发展,以往更多注重机动车需求的城市道路设计逐渐不能满足居民对于街道空间的需要,城市道路的设计应该向更加注重场景体验和多元功能的街道模式转变。特别是在生活性街道上,人车共板、机非混行,有各种摊位、商铺,人们在街道上购物、休闲、交往、通行,所以生活性街道是非常复杂的。规范式的批量道路复制在多元化的街道功能和场景下是不适合的,这时街道设计就需要从批量复制转向单品定制。生活性街道的使用者是人,所以对生活性街道上的行人交通研究很有必要。论文选择了安康市和西安市里三个具有生活功能的城市次干路、支路的生活性街道作为研究对象,通过视频采集、实地观察等方法对生活性街道上行人运动特征:行人流宏观特征、行人步行微观特征进行了调查分析。在行人流宏观特征中构建出了生活性街道上行人流“速度-密度”、“流量-密度”模型;在对行人步行微观特征分析时,先分析了生活性街道上行人步速-步幅-步频特征,后分析了性别、年龄、携带物品、结伴、摊位密度、穿高跟鞋分别对步速、步幅及步频的影响。继而文章介绍了社会力模型的原理及发展,并考虑行人从众行为、障碍物影响、行人相对速度对初始的社会力模型进行了优化,同时通过对生活性街道上行人运动的调查结合行人特征的影响因素,指出了生活性街道上吸引力的重要性,在模型中加入了摊位对行人的吸引力和同伴群成员之间的吸引力,并结合实际对模型参数进行了重新标定,建立了适用于生活性街道的社会力模型。运用MATLAB将优化后的社会力模型进行仿真验证,仿真结果显示,改进后的社会力模型能够有效地描述生活性街道上行人的运动现象。在此基础上,我们对生活性街道上存在的五个场景进行仿真模拟,模拟结果验证了本模型在街道设计中的实用性,可以为生活性街道上行人设施的规划和设计提供理论依据,为街道管理者提供决策支持,改进了生活性街道的设计方法。