城市轨道交通进入网络化运营时代,规模不断扩大,运行过程所伴随产生的安全隐患不断增多,运行安全管理工作难度增大。研究城市轨道交通运行风险评估方法,对提升其安全管理水平具有重要的现实意义。论文选取重庆市轨道交通作为研究对象,其主要研究工作如下:①以系统论的观点,从“外部因素,内部因素”两个方面对城市轨道交通进行系统分析,归纳总结影响城市轨道交通运行安全的风险因素。②结合我国城市轨道交通运行安全特性,以定性分析和定量分析相结合的方法,通过专家咨询,设计了包含内部因素、外部因素两个一级指标,员工技术水平、设备设施状况、安全管理、乘客素质和极端天气五个二级指标以及二十二个三级指标的城市轨道交通运行风险评估指标体系。③基于梯形模糊数理论、最小平方法、熵权法和博弈论等理论与方法相结合,建立了基于梯形模糊数理论的城市轨道交通运行综合风险评估模型。该模型可以对整个评估对象、单个指标分别进行安全风险评估,判断其所处的风险水平,为制定相应有效的控制措施提供参考依据。④以重庆轨道交通1号线为例,通过实地调研和专家打分,获取相关数据,运用已建立的城市轨道交通运行风险评估模型,综合评估了重庆市轨道交通1号线运行风险水平,得出城市轨道交通运行风险等级。评估结果表明重庆市轨道交通风险等级为“3级”,风险处于低水平,其中极端天气风险等级为“3级”,乘客素质和设备设施状况风险等级为“2级”,而员工技术水平和安全管理风险等级为“4级”。⑤针对重庆市轨道交通1号线运行风险分析结果提出了相应的建议与对策,对改进重庆市轨道交通运行管理状况具有一定的参考作用。