传统方法上,研究者主要采用大功率、大直径、低轴转速的动力装置,来提升喷水推进泵的性能。但是降低叶轮轴转速,会导致中心流域叶轮上流速较低,做工效率下降。为了解决此问题,我们设计了一种并联结构的双涵道喷水推进泵。通过数值模拟方法对双涵道泵水力性能进行初步研究,并为此类推进泵的设计提供参考。本文的研究内容及最终结果如下:1.确定双涵道泵的结构和叶轮尺寸和最优涵道比。绘制外泵时应该研究合适的轮毂比,考虑中空对轮毂强度的影响,通过计算抗扭截面模量得到外泵尺寸。以单泵的计算方法先研究各自的水力特性,确立最优涵道比。对比不同组的双涵道泵的水力性能,尤其是外泵轮毂比对水力性能的影响。定义无量纲参数C为单位总进口面积流量增幅,当内外涵道比为0.45时,流量增幅最大,双涵道泵比普通轴流泵推力提升约9%。单位面积流量随着轮毂比增大,轴流泵在马鞍区到工况点扬程明显较小轴流泵提升更大,效率变化不明显,但是在工况点时扬程下降明显,效率上整体稍有下降。2.研究喷管形状对水力性能影响。定义无量纲参数喷管收缩系数,设计三种不同的出口喷管,研究喷管收缩系数对双涵道泵性能的影响,挑选三种类型喷管的最优收缩系数。3.研究双涵道泵的性能优劣。对最佳收缩比下的三种不同喷管下的双涵道泵进行数值模拟,进一步更深入仔细得阐述了双涵道泵推进器的各项性能。其中喷管收缩比为0.4的单喷管双涵道泵拥有较好的水力性能,但是对比普通轴流泵,扬程约低12%,效率约低6%。结果表明:双涵道喷水推进泵借鉴了航空发动机的结构,推力提升约9%,工况点附近的适应性很强,扬程流量变化平缓,叶轮受力均匀,出口流动稳定。缺点在于在高效区域较窄,较低工况下适应力有所不足,扬程下降约12%,效率下降约6%。