作为我国发展最早的沿海港口之一的天津港,已经发展成为了港口设施装备先进、集疏运系统便捷、口岸通畅、通关迅速、服务完善、功能齐全的综合性枢纽港。但其物流信息平台的建设主要集中在区域内或企业级内部的物流信息整合和集成。而且,受到来自环境和体制等诸多方面的约束和限制,与其它物流信息平台的互联也十分欠缺。正是以上原因,天津本地海港、空港、铁路、公路系统的信息与资源并未能完全有效的利用。同时,散货交易平台缺乏以及物流企业信誉低,交易信息发布渠道不通畅等问题较为突出。因此,将港口物流平台业务数据,业务流程进行优化组合,包括口岸物流所有的环节——海关、海事、商检、边检、铁路、船公司、船代、货代、码头、堆场、运输公司等,为企业及用户提供一个全方位,高效率,透明化的综合物流服务是天津港进一步发展规划的目标。本文对天津港物流信息平台的设计做了深入的研究,并从港口物流综合实力评价的角度验证了物流信息平台建设的重要性。在平台设计方面首先以港口代系理论为基础对天津港定位,在准确定位的基础上再对天津港进行物流模式的选择。以此为依据制定天津港物流信息平台建设的战略方案,最后进行该平台综合模型的设计。该模型是以供应链管理理论为基础,应用供应链理论中纵向一体化及横向一体化的管理原则设计,形成以专项物流体系为基础,园区物流协助体系为扩充,电子口岸、电子政务体系及金融服务体系为支撑,港口中心增值服务体系为特色并兼具港际合作接口的区域性、整合型、综合通用的港口物流信息平台。在港口物流综合实力评价方面,首先系统的构建了港口物流综合评价指标体系,从聚类分析的角度选择出环渤海港口中天津港的参照港——青岛港。在大量查阅文献资料,收集数据的基础上获得两港各评价指标的数据值,利用熵权法对指标进行筛选并确立权值。同时结合AHP层次分析法,模糊综合评价法对两港口物流综合实力进行了评价,认为两个港口都属于准一流港口,天津港在物流基础设施硬条件、港城经济依存软条件上优于青岛港,但在港口信息化软条件方面与青岛港相比差距较大,应加大建设力度。