我国现阶段实行的轨道货车的检修制度正在从计划预防检修向按技术状态检修转变。计划预防检修是通过对铁路货车的各个零部件的退化规律和使用寿命进行研究,来制定合理的检修循环结构和检修周期,在铁路货车的各个零部件出现失效之前就对铁路货车各个零部件进行维修,从而消除铁路货车的各个零部件的缺陷和隐患,预防铁路货车发生事故的一种检修制度。随着制造工艺技术的不断发展,铁路货车各零部件的可靠性逐渐提高,现在的计划预防检修出现了一些问题:对于铁路货车的检测和监测数据不能够充分的利用、各个信息系统之间数据不能够流畅的共用、对于铁路货车的检修信息的应用与检修制度不能够很好的匹配,从而导致了铁路货车主要部件“过度修”、零部件检修周期与寿命周期不一致、检修基地建设及维护费用较高等问题。车轮是铁路货车的重要组成部分,是整个走行部件中的核心。车轮是否能够安全、稳定的运行,很大程度上决定了铁路货车的运行品质。车轮是我们在检修流程中需要重点关注的对象,因此,研究车轮的退化规律,能够进一步为维修策略的优化提供指导。为了解决这些问题,节省成本,提高检修效率,本文以车轮轮对直径和踏面为研究对象,研究基于随机过程的铁路货车车轮退化过程建模与寿命预测。首先,在现场调研和检修数据采集的基础上,对车轮检修数据进行场景归纳和数据清洗,提高数据的质量;通过FMEA分析了解车轮的主要失效形式,并基于主要失效模式,研究其退化过程;通过车轮退化数据的特点、退化机理,研究并确定基于随机过程的车轮退化过程建模方法。其次,基于随机过程方法,构建车轮退化模型,利用极大似然法对模型参数进行求解;基于现场采集的车轮轮对直径退化数据,对比分析模型仿真数据和真实数据,分析结果表明本文提出的退化模型的可行性,为后续的车轮寿命预测奠定基础。最后,基于车轮退化模型,重点以对车轮轮对直径和踏面磨耗为寿命特征。根据检修标准对车轮轮对直径和踏面圆周磨耗,综合预测轮对剩余寿命,为轮对检修提供预警寿命、扣修寿命和更换寿命,从而为轮对的预测性检修提供决策依据。