随着国家经济的不断发展,人们的生活水平也在不断的提高,汽车和摩托车作为先进的代步工具逐渐的进入千家万户。但是,在汽车和摩托车为人们带来巨大便利的同时,它们所释放的尾气却让我们生活的环境日益恶化。为了改善日益严重的环境污染问题,世界各国都颁布和实施了越来越严格的机动车排放法规。在排放法规的指导下,科研人员和机动车生产厂商都在为改善机动车排放状况而做着不懈的努力。2007年我国颁布了最新的摩托车排放法规GB14622-2007。新的法规采用了更加科学的试验方法,规定了更为严格的排放限值,从而进一步缩小了我国与发达国家在排放法规上的差距。因此,GB14622-2007的颁布是我国摩托车发展史上的重要里程碑。但是,在科研人员根据这项排放法规来对摩托车排放性能进行改进的过程中,他们发现法规规定的摩托车试验在执行的过程中给科研工作带来了一些困难。比如:首先,法规规定的试验需要配备底盘测功机,需要有模拟摩托车运行惯性的质量,还需要配备保证摩托车按试验程序运转所需的程序自动控制系统;其次,在进行科学研究的过程中,人们需要反复地从整车上拆卸发动机,(因为规定的排放试验是用整车来做的,而排放性能的改进主要是针对发动机)这样会消耗大量的人力和时间等等。为了解决上述的问题,本课题提出一种在发动机台架试验中模拟整车工况法试验时发动机运转工况的试验方法。也就是说,本课题着力于设计一种发动机台架试验方法,用以模拟整车工况法排放试验。这样,对于发动机的科研人员来说,不仅可以省去了价格高昂的底盘测功机系统,而且节省了大量的时间和精力。本文主要介绍的研究工作主要有:1.详细研究GB14622-2007的测试原理。2.详细分析底盘测功机模拟道路工况的原理,建立道路模拟的数学模型。3.研究交流电力测功机的原理与功能,根据GB14622-2007的测试原理和底盘测功机对道路工况的模拟原理,建立交流电力测功机(在发动机台架试验中)模拟整车行驶时发动机工况的数学模型。4.进行摩托车底盘试验和发动机台架试验,验证以上数学模型。在进行大量试验的过程中不断发现和解决问题,对所建立的模型进行反复的思考和修正,提出了很多新的观点,完成对课题的初步研究工作。