造船业是国民经济的支柱产业之一，造船周期在很大程度上决定了造船业的发展水平。中国的船舶制造不断发展壮大，它已成为世界上最大的造船国之一。然而，与日本、韩国和其他世界造船大国相比，中国的船舶制造在各方面都有很大的提升空间，特别是在造船周期与高附加值造船上存在巨大差距。造船周期主要取决于其设计阶段和设计质量。如何在船舶设计阶段缩短周期，提高质量已成为研究的重点。
　　2018年12月27日，工信部和国防科工局共同发文，指出我国船舶制造业仍处于数字化制造起步阶段，而且各造船企业发展水平参差不齐，三维数字化工艺设计能力严重不足，关键工艺环节仍以机械化、半自动化装备为主，基础数据缺乏积累、信息集成化水平低等突出问题急需解决。其中重点任务之一就是推进全三维数字化设计，加快推进研究初步设计、详细设计与生产设计协同，并建立统一的设计标准、工具集及管理流程。在此背景下，本文提出对船体设计并行协同应用进行研究。
　　本文从并行协同模式的定义出发，研究串行模式与并行协同模式的工作内容及流程，得出适合并行协同模式的工作流程及工作需求，为船舶设计提供现实的指导作用，本文主要研究内容如下：
　　(1)归纳总结串行模式及并行协同模式两者的设计内容，并对两者差异进行对比分析。
　　(2)基于三维建模基础，研究了并行协同模式设计人员的组织结构及设计人员的能力需求，并构建了此模式下设计工作流程，并对此模式的计划控制、质量控制、设计变更管理进行分析。
　　(3)以5300TEU集装箱项目为例，归纳详细设计及生产设计的建模方法及内容，研究并行协同模式设计的工作内容，验证了并行协同模式对设计的质量的提高及设计周期的缩短起到积极的作用。