一般旅客对高速铁路的期望要远远高于对既有线的期望,这种期望不仅体现在列车速度上,还体现在列车准点率上。智能、高效的列车运行调整对提高我国高速铁路列车准点率具有重要的现实意义。本文首先总结了现有的列车运行调整方法,着重就多Agent系统(Multi-agent System, MAS)在列车运行调整方法中的应用进行研究。针对我国行车调度系统的体系结构,提出了一种基于自律机Agent的MAS一致性的列车运行调整方法。该方法以自律机为Agent,以自律机以外的所有相关实体和过程均作为该类Agent的环境,建立了与行车调度系统相对应的MAS结构,并通过研究MAS的一致性特征与规则,将列车运行调整的目标和调整过程转化为自律机Agent的一致性调整过程。即所有自律机Agent之间整体连通,并通过相邻自律机之间的通信实现相互作用,不断对当前与未来一段时间内的列车运行状态进行调整。其次,本文采用混合联邦MAS体系结构设计了基于自律机Agent的列车运行调整仿真软件,该软件能够分别进行离线模式下独立仿真和参与在线模式下CTCS-3级列控系统仿真与测试平台的联合仿真。最后,本文以武广高速铁路客运专线的数据为例,对该仿真软件及其列车运行调整方法进行试验,并通过初始晚点列车数量、初始总晚点时间与终到晚点列车数量、终到总晚点时间的对比说明该仿真软件及其采用的列车运行调整方法是有效的。