随着汽车工业的不断发展,汽车的动力性、安全可靠性等各项技术指标达到完善的同时,汽车的另一项重要指标即汽车的振动噪声性能也越来越受到关注,并且成为影响-部汽车品牌最重要的指标之一。制动引起的振动噪声作为整车的振动噪声的重要组成部分,严重影响了整车的NVH(noise、vibration、harshness)性能,所以研究制动振动噪声是汽车制造商以及相关汽车工程技术人员亟待解决的重要课题。 关于制动产生的振动噪声问题,最初的研究是从摩擦学角度入手的,但是随着问题的深入,发现只单纯地考虑制动器摩擦副的摩擦特性并不能全面了解振动噪声的产生机理,也远远不能解决制动器的振动噪声问题。后来在研究过程中逐渐发现制动器的结构因素在制动振动噪声的产生中起着重要作用,所以后来的研究大多是从动力学角度考虑。在研究振动噪声产生机理以及解决实际的振动噪声问题时,更多是从仿真分析以及试验研究等方面入手。 本文从实际问题出发,针对某一车型在一定的速度范围内进行低压制动时,最后引起仪表板的强烈振动这一现象,对汽车制动引起的振动噪声问题进行了总体描述,并依照各种标准对振动噪声问题进行分类。在对振动噪声源头分析基础上,通过系统研究大量国内外文献及论文,发现制动时会引起三种不同的振动噪声问题,但是形成的机理各有不同。结合本文研究的实际问题,在对汽车制动引起的低频抖动现象产生的机理有了-定的理解后,对前面提到的低压制动时产生抖动现象的某国产车进行了道路试验。应用传递函数方法对试验结果进行分析,总结出一种准确分析抖动的传递路径的实验手段及分析方法：并通过后期的模态分析对幅值比较大的零部件进行了动态特性分析,修改该零部件的结构参数改善其动态特性,达到了快速解决问题车的目的。