随着城市轨道交通的发展,在地铁运行过程中,产生的振动和噪声问题越来越严重,减振降噪已成为城市建设中亟待解决的问题,研究轨道结构的振动特性具有重要的理论意义和工程应用价值,随着人们对轨道结构的动力特性研究,轨道结构的形式呈现出多样化,浮置板轨道结构是减振降噪效果最好的。本文基于ANSYS有限元分析软件,建立车辆—轨道结构耦合动力学模型,对结构进行了模态分析和动力学分析。本文首先对浮置板轨道结构模型进行模态分析,在ANSYS软件中采用缩减法对结构进行模态分析,求出了结构的前八阶振型和固有频率,分析了轨道结构的参数对结构的影响。结果表明,扣件的刚度对结构固有频率影响很小,在满足结构变形和安全条件下,可适当减小钢弹簧支承刚度,浮置板的厚度和长度应该同时考虑其对结构的影响,弹性隔振器是整个结构的核心减振元件,弹性隔振器的刚度和阻尼是研究的重点,除了分析其对结构固有频率的影响,由于地铁在不同的路段车速不一样的,刚度和阻尼在不同车速下减振效果是不一样的,所以还应分析在不同车速下减振效果最好的刚度和阻尼。通过获得轨道结构的加速度时程曲线,获取轨道结构振动的有效加速度,引入振动加速度级这个评价指标,对轨道结构的减振效果评价,对比分析不同参数下的减振效果,求解减振效果最好的设计参数。