十年前,轿车还是一种奢侈品。十年后的今天,轿车已经得到相当大规模的普及,已深入到普通大众的日常生活中,我国轿车市场轿车品牌的数量也越来越多。“1995年我国轿车产品品牌数仅有9个；2010年,我国轿车市场品牌数量已达164个。”然而,近几年我国的轿车市场,销量前十位的品牌,基本为合资轿车品牌或者外资轿车品牌。不仅高档轿车品牌以国外高端品牌为主；中档车市场,具备较强竞争力、市场占有率高的轿车品牌大多也是国外品牌。我国强势的自主轿车品牌缺位,品牌传播举措亟待整合。我国强势自主轿车品牌的发展,可以提升我国的国家形象、促进我国自主创新能力的进一步提升；强势自主轿车品牌的建立,可以为自主品牌轿车企业带来一系列品牌效用和品牌价值(经济价值、历史价值和审美价值等),能够有力推动各自主品牌车企的发展；强势的自主轿车品牌可以为消费者带来系列利益承诺,可以降低消费者的购车风险,可以带来诸多附加价值。因此,无论是站在国家、自主轿车品牌车企还是消费者的角度,整合自主轿车品牌传播举措,打造强势自主轿车品牌,都将是大势所趋。本文认为,互联网由于其本身具有的鲜明传播特点和诸多传播价值,以及与自主轿车品牌传播的高度契合,将成为信息时代自主轿车品牌传播的重要途径。2011年底,国家广电总局针对黄金段电视广告时间的新规定,使得包括自主品牌车企在内的很多企业转向以互联网为代表的其他媒介以弥补电视广告时间受压缩给品牌传播带来的不足。本文运用品牌学、传播学、营销学等理论,对自主轿车品牌、网络传播媒介、受众三大主要研究对象以及三者之间的契合进行深入的分析与研究。具体的研究对象包括我国网络发展状况、自主轿车品牌发展状况及困境、我国轿车市场品牌状况、信息时代网民的网络接触行为与信息消费习惯以及网络广告、微博、微电影等不同网络传播形态下的自主轿车品牌传播的特点、信息编排及传播策略等。