随着航空运输业的快速发展,飞机对其增升装置性能的要求越来越高。在增升装置上利用流动控制技术可以增加环量,实现升力的提高。作为近年发展起来的一项新技术,介质阻挡放电(DBD)等离子体流动控制技术可以有效改善增升装置气动性能。本文主要采用实验的方法,在翼型后缘布置DBD等离子体激励器,通过等离子体气动激励来实现环量控制,从而提高翼型的升力。全文内容概括如下:实验中布置在翼型表面的等离子体激励器具有一定厚度,为研究激励器厚度对翼面边界层的影响,将实验模型简化成含凸起薄板的平板模型。采用理论分析和数值仿真手段,通过定义边界层厚度增长率函数来反映影响程度,总结出了薄板厚度、雷诺数与边界层厚度增长率的拟合关系式。通过与数值解的比较,验证了拟合解具有较高的精度。将激励器布置于NACA0015翼型后缘,研究了等离子体气动激励对单段翼型升力性能的影响,得到了激励器位置、激励强度、来流速度等参数对升力系数的影响规律。实验结果表明,将等离子体激励器布置在单段翼型后缘,可使升力系数提高10%;在后缘上、下表面同时施加等离子体激励时环量控制效果最佳;存在最优的激励频率范围,使升力系数提高最明显;增加激励电压或减小来流速度,等离子体激励提高翼型升力系数的能力增强。对襟翼摆角为30°的两段翼型进行了等离子体气动激励实验探究,研究发现:在襟翼上、下表面同时施加等离子体激励可使升力系数提高13%;利用正交试验思想对参数影响进行了综合分析,发现激励频率和电压是影响升力增量的主要因素;施加等离子体激励后,两段翼型在小攻角下升力系数的增加更明显。本文通过等离子体气动激励环量控制增加了单段翼型和两段翼型的升力,同时获得了激励参数对升力系数的影响规律。论文研究成果对利用等离子体气动激励提高翼型升力提供参考。