自投入产出分析产生以来,通过经济学家悉心研究其在理论上已取得了丰硕成果,并且已广泛应用于经济预测和规划当中.在静态投入产出模型中,投资是以积累项目出现的,为外生变量,其不能反映生产性投资与下期生产活动的内在关系.而动态投入产出模型,由于引入一个资本系数,使外生变量内生化,通过模型的运行,使投资需求与经济发展的现在和将来联系在一起,考察一个时间序列上投资与扩大再生产的关系.因此,动态投入产出模型的建立为研究国民经济活动提供了一个非常有力的工具.目前关于投入产出分析的研究重点主要侧重于动态投入产出模型的构建以及动态投入产出模型在宏观经济领域内的应用,而对动态投入产出模型在某一产业某一部门内的应用所进行的研究则较少.因此,该论文的研究重点为动态投入产出模型在中国铁路行业的应用及动态投入产出模型的构建.另外,针对目前铁路运价机制存在的诸多问题,该论文基于静态投入产出分析的思想对铁路运价政策进行了模拟,基于动态经济理论的思想对铁路动态运价调节机制进行了研究.该论文是在读硕士博士期间所参加的导师主持的科研项目以及所发表论文的基础上进行的进一步的深入研究和探索.这些项目包括"铁路运输合理价格模型及改革运价机制建议"和"铁路与国民经济的技术经济联系"以及2001年度高等学校博士学科点专项科研基金项目"动态投入产出分析方法及应用研究";论文包括"含产出增长的动态投入产出模型及应用"和"铁路运价变化对国民经济的波及影响分析"两篇论文.主要进行的研究有:建立了国民经济GDP增长与中国铁路客货运增长间的技术经济联系,包括GDP增长与中国铁路客货运增长间的静态关系和动态关系,同时构建了相应的动态投入产出模型;基于产品价格变动数学模型求出了中国铁路合理的运价水平;基于产品价格变动影响数学模型对运价调整的波及影响进行了分析;基于所构建的动态投入产出模型提出了中国铁路动态运价调节机制模型,同时对"网运分离"模式下中国铁路客货运运价机制进行了研究.该论文研究的经济意义和学术意义:建立国民经济GDP增长与中国铁路客货运增长的动态关系;建立中国铁路运价调整的动态模型,使得运价的调整既反映市场经济条件下的社会总需求关系而且又能够就运价调整对国民经济的波及影响有一个动态的、合理的及定量的解释.该文的创新之处:1.动态投入产出模型简易实用的构建方法与求解方法,将产出增长率引入动态投入产出模型以建立GDP增长与中国铁路产出增长之间的动态技术经济联系.2.基于动态经济理论和动态投入产出建模的思想,构建了铁路动态运价调节机制模型.3.将产品价格变动模型应用于铁路,求出了铁路合理运价水平.4.将产品价格变动影响模型应用于铁路,建立了铁路运价调整对全社会零售物价指数影响的数学模型.