交通瓶颈是交通系统的薄弱环节,瓶颈通行能力的提高能有效改善交通系统的整体运行状况。本文基于交通仿真技术对瓶颈展开系统的研究。主要研究内容包括三个方面:路网中交通瓶颈的定位与排序,交通瓶颈分析方法,基于仿真的瓶颈形成原因分析与改善方法研究。从路网中定位交通瓶颈并对瓶颈的影响大小进行排序是提出改善措施的前提。文章首先提出了基于约束理论(TOC)的瓶颈定位与排序方法,然后针对具体的指标提出了通行能力法、延误法、速度法、调查车法、车辆排队长度法、密度法等六种方法。在此基础之上提出了综合服务水平分析法,该方法采用统一的指标和一致的步骤进行服务水平评价,基于模糊综合评价方法进行路网服务水平评价,并给出了应用示例。为了对定位出来的交通瓶颈展开详细研究,本文在总结车辆到达曲线法以及交通波理论两种方法的特点和应用范围的基础上,提出了交通仿真分析法,该方法克服了前面两种方法的缺陷,具有较强的实用性。交通瓶颈的形成是由许多因素导致的,分析其形成原因并提出交通改善方法是个系统工程,对此,本文以三个仿真应用示例的形式深入研究了相关问题。第一个示例主要讨论了城市道路交叉口改造的重要性,并结合具体路网将交叉口改造的效果与主干道拓宽进行了对比研究。第二个示例主要针对信号控制交叉口,认为在交通量较小的情况下,应该停用信号灯以节省出行时间。当交通瓶颈较为严重时,应该考虑采用交通分流方法改善交通情况,示例三结合交通仿真在这方面进行了探讨。本文以瓶颈为研究对象,以仿真为研究工具。交通仿真是条红线,贯穿文章始终。实践证明,将交通仿真技术应用于交通瓶颈研究能提高分析效率,与常规分析方法相比,具有明显的优势。