摘要：为缓解城市交通拥挤、运输低效的状况,我国各大城市相继规划开展了大规模的城市轨道交通工程建设。伴随这些轨道交通网络的形成,换乘站的建设成为影响全网运输效率的关键因素。新建站与既有站的换乘即是其中一类难点工程,本文以此作为研究方向,主要就新建北京地铁九号线与既有地铁一号线的军事博物馆换乘站工程作为研究对象,以最终为军博站的两种换乘设计方案进行比选与优化为研究目的,以在已有预测需求基础上建立高品质计算机仿真模型,对高峰时段站内乘客的常规活动进行模拟为研究方法,对车站的运行情况进行预判,为建筑方案的详细设计及改善提供建议和帮助。本文在对国内外研究现状分析的基础上,首先对新建北京地铁九号线及军事博物馆站的工程状况进行了介绍,并就新建九号线与既有一号线的换乘站——军博站的两种建筑设计方案即“M1线底板开洞换乘方案”、“M1线通道接东厅换乘方案”进行了说明与初判。然后,通过行业标准及软件推荐对仿真计算用数据及参数进行了确认,文章大量收集了有关新建九号线及既有一号线的客流资料,并结合多次有针对性的地铁站现场客流调查,最终确定了对仿真计算结果起决定性因素的客流规模。在做好一切准备工作之后,对两换乘方案进行仿真模型的建立与调试,分别按三种客流情况模拟并输出,发现各方案拥堵瓶颈点及敏感性位置,根据仿真计算结果结合工程相关经验对两方案进行优劣点评判与对比,给出方案优化建议。文章又采纳优化意见选取一种情况进行了二次模拟计算,以测试建议的效果,更全面的了解了方案的优缺点。最后,根据仿真计算结果,考虑工程因素,综合全面比较分析,最终确定M1线通道接东厅方案作为军博站推荐换乘方案。图130幅,表38个,参考文献82篇。