为了应对城市日益严重的交通拥堵问题,各个城市都在推行公交优先战略,以此来缓解交通拥堵的现状。公共交通成为城市可持续发展的基础。可变线路公交是一种可以实现“门到门”服务的新型公交,它既有固定线路公交高效低廉的优势,又有需求响应公交灵活便捷的特点。因此,可变线路公交能有效衔接居民出行点和公共交通站点,以较低的成本满足低密度出行地区的居民出行需求。制定科学的时刻表是可变线路公交运行良好的关键,本文主要研究了可变线路公交运行时刻表的编制方法。首先,对可变线路公交的运行特性进行总结,分析车辆运行时间的主要影响因素和乘客对出行时间方面的心理预期,并与固定线路公交时刻表编制的影响条件进行比较。其次,以发车间隔和固定站点发车时间作为时刻表编制的基础工作。在研究影响可变线路公交发车间隔的主要因素后,以车辆运行时间费用、乘客车上时间费用和乘客等待时间费用的系统成本最小为目标函数,建立车辆发车间隔模型。分析不同运行速度和乘客需求对发车间隔的影响结果,为公交运营提供理论指导和建议。然后,结合固定站点的发车时间特点,以提高松弛时间的利用率为目的,提出在固定站点设置发车时间窗,并提出考虑车辆行驶时间成本、车辆停驶时间成本和乘客等待时间成本的固定站点发车时间窗宽度的确定方法。结果表明,设置发车时间窗比不设置时降低了运行周期长度,减少了松弛时间的浪费。最后,本文根据时刻表编制过程的研究,总结可变线路公交时刻表编制的基础工作。根据发车时间的确定方法,制定时刻表编制的工作流程,并结合案例进行可变线路公交运行时刻表编制。