随着改革开放和现代化速度的加快，交通建设事业发生着日新月异的变化，与我们息息相关的桥梁工程也在朝着多样化的方向发展。由于箱形截面梁具有很好的结构特点和受力性能，因此在连续梁桥和连续刚构桥的桥面中广泛的采用箱梁截面。由于箱梁具有横向翼缘板宽、腹板间距大以及箱壁薄等特点，所以翼板在承受荷载时存在不均匀的剪切变形，截面正应力沿截面不再是直线分布，而是呈曲线分布，这就是剪力滞后现象。忽略剪力滞效应的影响将会导致相应部位出现横向裂缝，造成结构设计的不安全，严重时有可能造成桥梁结构的破坏。为了研究连续刚构桥箱梁的剪力滞效应，本文以桐梓河特大桥为工程背景，采用理论计算和有限元程序对预应力混凝土连续刚构桥的截面正应力进行了计算分析。本论文主要的研究工作包括:（1）本文首先介绍了预应力混凝土连续刚构桥的发展状况，其次回顾了国内外箱梁剪力滞效应的研究现状和研究方法。（2）在现有的剪力滞效应研究方法的基础上，详细介绍了三杆比拟法求解箱梁剪力滞效应，对其计算公式进行了推导，最终推导出用三杆比拟法来求解箱梁剪力滞效应的理论公式。（3）本文以桐梓河特大桥(主跨跨度组合为108m+2x200m+108m)为工程背景，采用三杆比拟法对桐梓河特大桥中间桥墩0#块处的剪力滞效应进行计算，最终求解出剪力滞系数。（4）本文利用空间有限元软件ANSYS建立0#块实体模型，对桐梓河特大桥在恒荷载作用下的剪力滞效应进行分析。分别在0#块处取出三个不同的截面，对其剪力滞进行分析，找出剪力滞系数在箱梁截面上的分布规律。（5）最后对三杆比拟法和有限元法的计算结果做了比较。