本文提出了一种新型可更换预制装配柱-柱钢连接,并进行了该新型钢连接的抗震性能试验研究。可更换预制装配柱-柱钢连接主要由预制上柱、预制下柱、可更换钢连接和角钢组装而成,并采用高强螺栓和无粘结预应力筋连接,在钢连接件的腹板设置黄铜摩擦耗能板来提高连接件的耗能能力。钢连接件翼缘两侧设置的带有加劲肋的角钢,能够达到连接和耗能的作用。构件不仅能够较好的抵抗余震,并能够在中震后仅通过更换两侧的角钢实现性能的恢复。该结构易于拼装,具有优良的自复位能力和抗震性能。本文对7组试件进行了低周反复荷载试验,对比研究其在二次加载时不更换两侧角钢、更换两侧角钢和更换两侧角钢并重新张拉预应力筋钢连接件试件的抗震性能和恢复力,分析研究了试件的破坏形态、滞回曲线、延性、耗能能力等试验结果。主要研究内容如下:（1）新型可更换预制装配柱-柱钢连接件具有优良的自复位能力和抗震性能,其在二次加载时抗震能力虽有所下降,但仍然有很好的自复位效果;更换角钢后的结构的功能能够基本恢复至原有水平,且角钢在震后的更换简单、快捷,重新张拉预应力后抗震性能能得到更好的恢复。（2）增大轴压比能够明显的提高试件的承载力,但产生的残余变形较大。比较不更换角钢再次加载的试件与更换角钢再次加载的试件,其抗震性能的差异随着轴压比的增大而减小。而角钢厚度过厚会导致在加载后期角钢产生断裂而造成承载力的下降,不利于抵抗余震和结构性能的可恢复性。（3）采用退化三线性模型和数学拟合的方法,结合试验和理论分析,确定钢连接件的三个特征点,即线性极限点、峰值荷载点和加载极限点,并提出滞回规则。提出新型可更换预制装配柱-柱钢连接的恢复力模型,与试验骨架曲线进行对比,验证其恢复力模型的吻合程度较好,为后期新型可更换预制装配柱-柱钢连接的设计方法提供理论基础和参考依据。